一、企業(yè)介紹
河南長潤儀表有限公司是一家以研發(fā)智能傳感器為核心，以車聯(lián)網(wǎng)應用為主營業(yè)務的高新技術(shù)企業(yè)。公司重點致力于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)應用，為用戶提供包括油品運輸車輛狀態(tài)監(jiān)測及車、船油耗監(jiān)測等所有需要提供實時監(jiān)測的液態(tài)產(chǎn)品提供系統(tǒng)解決方案和現(xiàn)場服務。公司成立于2007年，注冊資金1600萬元，總部位于鄭州市鄭東新區(qū)。
主要產(chǎn)品有： CR-606 系列液位位傳感器，CR-603 系列智能鍋爐汽包液位計， CR-6000 系列 GPS 車載智能終端，CR-605 系列萬能物（液）位計等。
專利和著作權(quán)：已經(jīng)獲得二十多項國家專利和3 項軟件著作權(quán)；
獲得的榮譽：河南省科技廳、財政廳、國稅局、地稅局聯(lián)合授予：“高新技術(shù)企業(yè)”
被河南省科技廳授予：“河南省液位精密測控工程技術(shù)研究中心”
認證資質(zhì)：
2010年通過了：ISO9001:2000 國際質(zhì)量體系認證
2015年通過了：ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認證。
主要儀器設備：精密數(shù)控機床、四軸加工中心、自動貼片生產(chǎn)線、激光焊機、高低溫交變濕熱試驗箱、光學影像測量儀、高精度液位檢測調(diào)試臺等各種新型成套技術(shù)裝備。
二、目前現(xiàn)狀
中國旅游業(yè)多年來持續(xù)快速發(fā)展，為加強旅游車客運輛管理，嚴格控制公車私用、 擅自更改線路、超速行駛，避免發(fā)生交通事故，以及對車輛的信息化管理己提上議事日程。因此，建立一套能夠?qū)囕v進行實時監(jiān)控調(diào)度，高效、統(tǒng)一管理的系統(tǒng)顯得尤為必要。旅游車輛在行駛過程中像追尾、翻車、碰撞等各種交通事故也是時有發(fā)生，在事故的處理及理賠處理上的取證也是交警和保險公司面臨的一大 難題，將帶有音頻的監(jiān)控錄像記錄利用3G網(wǎng)絡遠程調(diào)取回放，事故責任便可一 目了然，交警處理事故快速準確;既可快速撤離現(xiàn)場恢復交通，又可保留事發(fā)時 的有效證據(jù)，營造安全暢通的交通環(huán)境。
3G技術(shù)(GPS、GIS、GSM)的發(fā)展使得建立這樣有效的調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)變成可能。 安裝GPS全球定位系統(tǒng)之后，調(diào)度中心都可以在電腦屏幕上輕松查閱到所有車的 準確位置、出車以及現(xiàn)場情況。
系統(tǒng)需求特點：
>準確定位：準確定位各旅游觀光車輛位置信息，便于調(diào)度管理；
>景點自動語音介紹，降低人工成本，提高服務質(zhì)量；
>旅游線路分布廣，要求線路熟悉；
>杜絕疲勞駕駛、超速超載，確保游客安全；
>發(fā)生意外時，需要迅速反應降低損失；
>杜絕強迫游客乘車、擅自更換車輛等違規(guī)經(jīng)營行為；
>禁止司機擅自更改旅游線路，保障游客利益；
>3G實時視頻監(jiān)控：結(jié)合3G無線網(wǎng)絡，通過裝在車上的攝像頭可以實時查看車上及車外的現(xiàn)場情況，監(jiān)督司機操作規(guī)范，預防突發(fā)事故；
>本地錄像：對車輛車內(nèi)及車外情況進行24小時實時錄像，方便事故調(diào)查取
旅游觀光車管理調(diào)度系統(tǒng)是集衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS或北斗）、地理信息系統(tǒng) (GIS)以及3G無線通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。其主要由三部分組成: 車載終端、無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡和監(jiān)控中心系統(tǒng)。可對車輛進行統(tǒng)一集中管理和實時監(jiān)控調(diào)度，并且能夠結(jié)合業(yè)界領先的GIS查詢分析及視頻監(jiān)控，輔助決策支持，提高系統(tǒng)響應速度。
三、系統(tǒng)概述
3.1系統(tǒng)設計目標
總體目標是建立一套能滿足管理部門通過互聯(lián)網(wǎng)管理所屬車輛及其相關(guān)事務的管理系統(tǒng)。是一個以總中心調(diào)度系統(tǒng)為總控中心、以其分支機構(gòu)為分控中心、可通過互聯(lián)網(wǎng)接入總控中心的分中心調(diào)度的綜合車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠同時收集大量的車載終端各類數(shù)據(jù)，同時發(fā)送大量數(shù)據(jù)到車載終端。系統(tǒng)可根據(jù)用戶需要呈現(xiàn)各類報表和車輛監(jiān)控調(diào)度結(jié)果。
該方案是通過3G無線通信技術(shù)將現(xiàn)場情況視頻及時傳回主中心，便于遠程調(diào)度和管理。通過對車輛的調(diào)查分析，結(jié)合現(xiàn)在比較成熟的GPS技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算機技術(shù)等，為城市管理車輛量身定制的管理系統(tǒng)一一車輛3G視頻管理 系統(tǒng)，將對車輛安全管理產(chǎn)生積極影響。
系統(tǒng)設計目標如下：
1、 系統(tǒng)采用3G通訊技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、計算機 網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)庫等技術(shù)，建立一個以總中心調(diào)度系統(tǒng)為總控中心、以其分支機構(gòu)為分控中心、可通過互聯(lián)網(wǎng)接入總控中心的分中心調(diào)度的綜合車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)；
2、 系統(tǒng)由主中心系統(tǒng)、無線通信平臺、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS)、車載設備四部分組成一個全天候、全范圍的車輛管理和車輛跟蹤的綜合平臺；
3、 系統(tǒng)可對注冊車輛實施動態(tài)跟蹤、視頻監(jiān)控、行車記錄、管理等功能，對于監(jiān)控車輛，可以在電子地圖上顯示出來，并保存車輛運行軌跡數(shù)據(jù)；
4、 系統(tǒng)設計容量10000個車載終端，同時支持100個視頻終端同時實時監(jiān)控。
5、 保證系統(tǒng)安全的前提下采用國際通用的系統(tǒng)規(guī)范和傳輸協(xié)議，能比較容易的實現(xiàn)與其他系統(tǒng)的網(wǎng)絡連接和數(shù)據(jù)共享以及系統(tǒng)擴容。
3.2系統(tǒng)設計原則
1、 經(jīng)濟高效性。充分考慮系統(tǒng)運行成本，盡可能降低系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通訊費用、 運行管理費用等。
2、 實用性。系統(tǒng)能切實地為管理部門管理車輛提供服務，使部門感受到高科技帶來的營運和管理方便性。系統(tǒng)能改善部門車輛的管理模式，使部門車輛管理信息化
3、 系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性、并具備一定的前瞻性。為保證系統(tǒng)的良好運行， 系統(tǒng)設計多種手段提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，釆用多種手段保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咝?、安全性、完整性。充分考慮無線傳輸?shù)奶攸c，實現(xiàn)無線傳輸?shù)碾p通道備份等功能，同時，同時設備性能應考慮3G無線網(wǎng)的發(fā)展趨勢，具有一定的前瞻性，以避免系統(tǒng)在建成后一段時間內(nèi)不會因技術(shù)落后而作大的調(diào)整，并能夠通過升級保持系統(tǒng)的先進性，延長其生命周期。
4、 系統(tǒng)的可維護性。系統(tǒng)設計時，考慮系統(tǒng)維護的成本，開發(fā)專門的系統(tǒng)故障檢測處理平臺，提高系統(tǒng)的可維護性。
5、 系統(tǒng)的易用性。系統(tǒng)設計時，充分考慮系統(tǒng)的人機交互接口，提供盡可能簡單和實用的人機界面。
6、 系統(tǒng)的可擴展性。車載設備預留部分接口，用于系統(tǒng)擴展；中心控制系統(tǒng)開發(fā)標準接口，可供二次開發(fā)，可便捷地與其他系統(tǒng)互聯(lián)互通，軟、硬件平臺應具有良好的可擴展能力，能夠方便地進行系統(tǒng)升級和更新，以適應各種不同業(yè)務的不斷發(fā)展。
7、系統(tǒng)的安全性。系統(tǒng)設計時考慮的安全性包括：系統(tǒng)在互聯(lián)網(wǎng)上防止非法用戶使用系統(tǒng)資源、防止網(wǎng)絡病毒的入侵；在數(shù)據(jù)傳輸上，防止數(shù)據(jù)的泄漏，防止數(shù)據(jù)傳輸時出錯；實現(xiàn)完整的網(wǎng)管系統(tǒng)，實時檢測整個網(wǎng)絡的運行狀況；軟件設計時，采用出錯冗余技術(shù)，保證系統(tǒng)的運行的安全性。
四、預期效果
>準確定位：準確定位各旅游觀光車輛位置信息，便于調(diào)度管理；
>景點自動語音介紹，降低人工成本，提高服務質(zhì)量；
>旅游線路分布廣，要求線路熟悉；
>杜絕疲勞駕駛、超速超載，確保游客安全；
發(fā)生意外時，需要迅速反應降低損失；
>杜絕強迫游客乘車、擅自更換車輛等違規(guī)經(jīng)營行為；
>禁止司機擅自更改旅游線路，保障游客利益；
> 3G實時視頻監(jiān)控：結(jié)合3G無線網(wǎng)絡，通過裝在車上的攝像頭可以實時查看車上及車外的現(xiàn)場情況，監(jiān)督司機操作規(guī)范，預防突發(fā)事故；
>本地錄像：對車輛車內(nèi)及車外情況進行24小時實時錄像，方便事故調(diào)查取證。
4.1通過GPS準確定位
調(diào)度中心通過電子地圖和定位系統(tǒng)確定位置。在GPS精確的數(shù)字地圖、專業(yè)的交通地圖，及立體的衛(wèi)星混合模式地圖的支持下，調(diào)度中心通過電腦屏幕可以 快速、精準的上查找到各個車輛位置。
4.2車輛實時跟蹤調(diào)度
調(diào)度中心通過GPS導航衛(wèi)星網(wǎng)絡，在車輛與調(diào)度中心之間建立起一條迅速、準確、有效的信息傳遞通道。監(jiān)控中心通過網(wǎng)上平臺，可以隨時掌握車輛的地理分布位置，并按照就近原則，迅速下達調(diào)度命令。
4.3統(tǒng)一管理車輛信息
GPS調(diào)度管理系統(tǒng)能夠車輛進行集中統(tǒng)一的信息化管理。管理內(nèi)容涵蓋車輛車牌號碼、車臺號碼、車型、司機資料等相關(guān)信息。GPS調(diào)度系統(tǒng)將對所有車輛的相關(guān)信息進行采集、錄入，供中心實行統(tǒng)一指揮和調(diào)配。
4.4歷史軌跡紀錄查詢
提供行車路線，重放行車軌跡及全過程，為中心提供參考改進程序的依據(jù)。
4.5監(jiān)聽
監(jiān)控總中心在收到報警或求助信息后可以選擇監(jiān)聽該車輛。監(jiān)聽可通過語音網(wǎng)關(guān)與車載設備的手機電話通話來實現(xiàn)，具體的實現(xiàn)方式有兩種。一是中心發(fā)起的監(jiān)聽操作：當車輛處于報警狀態(tài)時，中心可以發(fā)起監(jiān)聽操作，中心的語音網(wǎng)關(guān)撥打車載設備的手機，車載電話將自動接聽，處于監(jiān)聽狀態(tài)。二是車載電話主動發(fā)起的監(jiān)聽：當車輛處于報警狀態(tài)，而且預先設置成需要車載電話主動發(fā)起監(jiān)聽的話，車載設備將主動撥打中心的電話，中心操作人員看到報警信息的同時，摘機就可以進行監(jiān)聽。監(jiān)聽語音文件保存在語音網(wǎng)關(guān)，中心可以在事后查詢和回放。
4.6車輛調(diào)度功能
車輛調(diào)度包括車輛指示、信息發(fā)布等。車輛指示指需要移動臺應答的調(diào)度信息，可以設置成移動臺自動應答或司乘人員按鍵應答，也可以設置是否需要司乘人員輸入簡單的回應信息。信息發(fā)布指中心可以發(fā)布一些廣告、氣象等信息。
調(diào)度指令分為調(diào)度信息和通知信息，兩者的區(qū)別：調(diào)度信息是中心與車臺互動，可收到車臺的應答；而通知則沒有應答；
調(diào)度信息可通過編輯文字發(fā)送給車載終端，車載終端通過TTS語音播報出來。用戶可自行設置是否讓車臺自動應答，或者讓司機通過調(diào)度屏編輯文字回應中心；如果有調(diào)度應答返回，在窗體的右下角會出現(xiàn)一個類似MSN的通知窗體來通知您收到了調(diào)度信息，通過查看調(diào)度信息可以看到車 臺返回的調(diào)度應答列表，雙擊列表中的一項，可以查看該條調(diào)度應答的詳細內(nèi)容。
通知信息可通過編輯文字發(fā)送給車臺，該指令不需要應答。
4.6.1消息發(fā)送、查詢
本系統(tǒng)可以發(fā)送文本調(diào)度消息給某輛車或多輛車，在車輛上實時播報調(diào)度消息內(nèi)容，并可以對所發(fā)送的消息進行查詢。
4.6.2信息通知
安全短信、調(diào)度信息可以在車載終端顯示屏顯示，并轉(zhuǎn)化為語音信號，駕駛員可以閱讀或收聽信息。監(jiān)控中心可通過信息發(fā)布中的常用模板功能，將常用的語音提醒短信內(nèi)容保存在平臺中，方便監(jiān)控人員快速便捷的發(fā)送提示信息。
4.7車輛景點介紹語音播報
根據(jù)制定的旅游觀光線路，每到一個景區(qū)景點，設備自動觸發(fā)景點語音介紹，無需人工介紹，減少人工成本；同時可通過司機操作屏手動輔助播報各景點介紹，避免錯報漏報現(xiàn)象。
4.8車輛報警功能
4.8.1防劫報警(緊急報警）
對于所有入網(wǎng)的車輛，一旦遇到搶劫，司機只要按下報警開關(guān)，2秒鐘左右中心系統(tǒng)就可以收到報警信息，這樣，就能及時地處理車輛運營中遇到的問題，保障司機的人身安全。
4.8.2車輛疑似發(fā)生事故報警
車輛由高速突然變?yōu)?,平臺語音提示監(jiān)控人員2次，并同時自動回傳報警車輛所有攝像頭圖像。
4.8.3疲勞駕駛報警
疲勞駕駛需改善為如當車輛行駛到3小時55分鐘后車臺主動提醒駕駛?cè)藛T 2次，若違章行為依然未得到改善，則到4小時05分后再次提醒駕駛?cè)藛T。（假 定連續(xù)行駛超過4小時為疲勞駕駛)，系統(tǒng)可實現(xiàn)：
>可設置疲勞駕駛時間值；
>上報疲勞駕駛報警；
>蜂鳴器提醒；
>自然語音提醒；
4.8.4超速報警
當車輛運行速度超過預設限速值的時候，終端立即向監(jiān)控中心發(fā)送報警消息，并同時能以聲音方式提醒駕駛員注意，提示您以超速，請減速慢行。系統(tǒng)可實現(xiàn)：
>設置限速值；
>上報超速報警；
>蜂鳴器提醒；
>自然語音提醒；
4.8.5偏移路線報警
為了加強車輛的管理，一般要求車輛行駛在限定路線、特定區(qū)域活動，并且運輸途中不能隨意停車。監(jiān)控中心可能預先設定限制的路線及行駛區(qū)域范圍，一旦車輛駛出限定的范圍，監(jiān)控中心將自動發(fā)出相應報警信息，并轉(zhuǎn)換成語音及文本信息及時提醒司機注意等信息。中心可以根據(jù)實際情況采取措施。
>設置限定路線和行駛區(qū)域；
>上報偏移路線報警；
>蜂鳴器提醒；
>自然語音提醒；
>如果配有司機操作屏（選配)，還可以文字形式在司機操作屏上顯示；
4.8.6停車報警
中心下發(fā)指令設定停車報警的時間值，當停車時間超過停車報警的時間值，產(chǎn)生停車超長報警。
>設置停車報警時間值；
>上報停車超時報警；
>蜂鳴器提醒；
>自然語音提醒；
4.8.7斷電、攝像頭故障，SD故障報警
在車輛正常啟動后或行駛中，車載終端未被供電時，自動發(fā)出告警。當攝像頭或者SD卡故障時也會發(fā)出報警。
4.9里程統(tǒng)計功能
終端可以保存從終端上電開始的累計里程，單位為米。用戶可以隨時查看車輛行駛里程。
終端同時支持兩種里程統(tǒng)計方法：里程脈沖信號和GPS數(shù)據(jù)。如果檢測到里程脈沖輸出信號，則以里程脈沖統(tǒng)計計算里程，否則應該采用GPS經(jīng)煒度計算里程。其中軌跡查詢可以查詢車輛在某時間段內(nèi)的各時間點的歷史軌跡記錄，并可以將這些數(shù)據(jù)導出或打印。
4.10特色功能
4.10.1自動報站及景點介紹
車載設備支持TTS語音播報功能，當車輛到達各個觀光站點時，系統(tǒng)根據(jù)當前行駛位置自動觸發(fā)語音報站，同時在車載LED屏文字顯示站點信息，提醒游客上下車。在觀光車輛到達相應的景點時，可觸發(fā)相應景點語音介紹。
4.10.2分段限速
由于景區(qū)各路段比較復雜，可根據(jù)每個景區(qū)的人流量及路況進行人性化的分段限速設置，使觀光車輛在全景區(qū)都能安全運營。
4.10.3客流量統(tǒng)計
車載終端提供相應外接接口，可與客流統(tǒng)計設備實現(xiàn)無障礙對接，對乘客進行統(tǒng)計，同時可通過車載操作屏進行人工輔助統(tǒng)計，將統(tǒng)計數(shù)據(jù)實時發(fā)送到監(jiān)控中心，為運營調(diào)度提供依據(jù)。
4.10.4景區(qū)電子站牌
可在各個景點候車區(qū)建立電子站牌，通過搜集車輛的運行信息，按照既定的規(guī)則判定車輛的即將到站、離站信息，并將判定的信息發(fā)布到電子站牌上，輔助游客對車輛運營情況作出判斷，方便選擇觀光線路。
電子站牌信息發(fā)布程序是針對景區(qū)沿線的各個景點的信息發(fā)布和計算程序，在數(shù)據(jù)中心開啟電子站牌程序，連接至監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)服務器端，接收各線路實 時的軌跡數(shù)據(jù)，通過一系列復雜計算，計算出各類信息，發(fā)布至LED電子站牌，以滾動信息行駛顯示。
同時可通過電子站牌LCD多媒體設備進行景區(qū)宣傳介紹，方便游客了解景區(qū)信息。
五、系統(tǒng)介紹
5.1車載終端情況及優(yōu)勢
LZ8713C系列無線視頻終端 是針對智能公交 無線監(jiān)控開發(fā)的，除公交語音自動報站、智能調(diào)度、北斗/GPS定位監(jiān)控，還支 持4路實時視頻，4路視頻錄像功能，采用H.264編碼格式，壓縮比高，圖像清晰，采用CIF圖像格式，使用SD卡為本地存儲介質(zhì)，本系列終端按工業(yè)級標準 設計，全封閉式結(jié)構(gòu)、無風機設計，鋁型材自然散熱，集成度高，功能強大、可擴展性強。
相比其他車載3G視頻監(jiān)控設備，其具備以下優(yōu)點:
全工業(yè)級硬件設計；
大容量存儲芯片：
32Mbyte Flash 256Mbyte DDR SDRAM
TTS功能：可以實現(xiàn)把中心下發(fā)文字信息轉(zhuǎn)換成語音播報形式通過免提喇叭播放出來；
LCD調(diào)度屏
LCD液晶調(diào)度屏每屏顯示4行文字，每行8個文字；向駕駛員提供清楚的信息交流、操作、查詢、窗口。
寬電壓設計：9-36V;
拓展接口豐富：
2 路 RS232
參6路傳感器接口 魯預留CAN總線接口
1路視頻輸出，可接車載電視以及監(jiān)視器
*可接司機操作屏、司機考勤、溫度傳感、1C卡、客流統(tǒng)計、開關(guān) 門、車載電視、車載監(jiān)視器等
采用主從USB的方式，可以直接用U盤從主USB 口來進行更新語音文件、 設備升級等，同時也可以通過從以太網(wǎng)連接電腦來進行相關(guān)文件的更新 修改升級；
可以遠程升級；
可遠程檢測SD卡、攝像頭是否良好，還是有故障；
車臺后蓋帶鎖；
GPS天線檢測；
體積小，便于安裝；
具有4路視頻輸入，1路視頻輸出功能；
有黑匣子功能，可保存車輛運行信息，替代部分行駛記錄儀功能；
采取保護措施，防止人為破壞。具體如下：
*采用后蓋帶鎖的方式，方便拔插UIM卡和SD卡以及對其進行保護；
*采用全金屬外殼，防護性能高；
*采用隱蔽式安裝，更好地防止人為關(guān)注；
*主機尋找適當?shù)陌惭b位置，且應盡量綜合考慮防水、防塵、防乘客隨意 觸及，以及考慮布線難易程度等因素；
*車內(nèi)布線主要考慮美觀以及線路防護，可采用線槽、纏繞管等方式，盡 量采用隱蔽的方式。
車載終端語音音量可通過司機操作屏設置，報警提示語音次數(shù)可設置；
車載設備手動一鍵回復功能，既當車臺收到報警提示后能夠通過車臺按鈕主動回復監(jiān)控中心確認己收到報警提醒；
視頻查詢：GPS操作人員可以隨時選擇車輛，要求該車輛回傳實時視頻圖像或調(diào)歷史圖像；
車輛疑似發(fā)生故障報警以及碰撞報警：車輛由高速突然變?yōu)樾∮?,平臺語音提示監(jiān)控人員2次，并同時將報警車輛自動彈出在地圖界面中閃爍顯示；
具有緊急報警按功能；
具有駕駛員疲勞駕駛報警提示功能：
高度集成，具有GPS監(jiān)控、SD卡錄像存儲、視頻流上傳等為一體功能。
高度集成的優(yōu)點：
多功能一體化設備(本設備）
多個獨立設備疊加
穩(wěn)定性
功能模塊化設計，單一系統(tǒng)， 電源集中處理，故障率低
每個設備都有獨立系統(tǒng)，系統(tǒng)復 雜。獨立處理電源等，設備故障 率高
擴展性
采用單一系統(tǒng)，易于擴展新功能
如果要擴展新的功能，可能需要 涉及到多個系統(tǒng)的修改。不利于 新功能的擴展
性能
各模塊由一個CPU處理，響應快，延時少
通過多個系統(tǒng)進行協(xié)調(diào)處理，響 應慢，延時長
兼容性
單一設備，不存在系統(tǒng)兼容問題
可能是多個廠家設備，兼容性能 比較差
安裝/維護
一個設備，安裝維護簡單，體 積比較小
多個設備，安裝不方便，維護更 是麻煩
建設成本
一體化設備，本身成本比較低
多套設備，成本比較高
安全性
只有外部一套接口線路，復雜度比較低，較為安全
復雜多個設備多套線路，復雜度高，安全隱患比較大
5.2車載終端技術(shù)參數(shù)
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項目
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設備參數(shù)
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性能指標
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視頻輸入
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4路視頻輸人，阻抗75Q，BNC
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視頻
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視頻輸出
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1路復合視頻輸出，l.〇Vp-p，阻抗75 0, BNC
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視頻顯示
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單畫面，4畫面顯示
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視頻標準
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PAL制式、NTSC制式
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圖像壓縮標準
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H. 264 Main profile,
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音頻
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音頻輸入
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2路拾音器錄音，Line in輸入
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音頻壓縮格式
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G. 726/PCM/AMR
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音頻碼率
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40Kbit/s
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音視頻處 理及存儲
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圖像格式
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CIF/D1
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視頻標準
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IS014496-10
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視頻碼率
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CIF:128Kbit/s?896Kbit/s，15 級畫質(zhì)可 選，1級畫質(zhì)最高，15級最低
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報警
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報警輸入
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可以配置為4到6個電平輸入
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報警輸出
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可以配置為2到4個電平輸出
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串行接口
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支持4路RS232接口/I路RS485
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通信接口
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總線接口
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2路CAN總線接口
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網(wǎng)絡接口
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RJ45，10M/100M自適應網(wǎng)絡接口
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冷啟動
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-142dbm
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接收衛(wèi)星信號通道數(shù)
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50通道
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GPS
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冷啟動時間
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<27s
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熱啟動時間
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<8s
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定位精度
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2. 5M CEP
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跟蹤靈敏度
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>-160dBm
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捕獲和重新捕獲
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-148dbm
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首次冷啟動時間
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35s
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首次熱啟動時間
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Is
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重捕捉時間
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<ls
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北斗模塊
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定位精度（RMS)
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3m
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(可選）
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測速經(jīng)度(RMS)
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0. lm/s
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1PP 精度(RMS)
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20ns
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GNSS頻率
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BD1 Bl/GPS LI
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導航數(shù)據(jù)格式
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NMEA 0813
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2G/3G網(wǎng)絡
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50Q/SMA 陰頭
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可選 GPRS/CDMA/TD/EVDO/WCDMA 中一種
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六、核算成本
車隊成本中人力成本、場地成本、物料成本、其他成本相對比較固定，但在運輸成本中的項目伸縮性比較大。
以車隊有10臺車，時限3年為例為例統(tǒng)計
人工成本
傳統(tǒng)跟車或?qū)Ｈ私y(tǒng)計需要至少2人，工資以3000/月，人工成本為3000*2*12*3=21.6萬
使用監(jiān)控系統(tǒng)可以有效節(jié)約人工費用支出。
2、運輸成本燃油、路橋費、折舊費、維修費、輪胎費、保險費、車輛使用稅費等
運輸成本很多時間與駕駛員的不良駕駛行為有很大的
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行為
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影響
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事故
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急加油
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油耗上升
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發(fā)生事故、保險費上升
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急剎車
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維修費、輪胎費上升
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急轉(zhuǎn)彎
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輪胎費
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快速變道
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維修費、油耗上升
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彎道踩油門
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油耗上升
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實踐證明，技術(shù)水平不同的駕駛員，在同一道路上駕駛同一車輛，耗油量可相差20%—25%。下面列舉不正確駕駛方式對耗油量影響的程度：冷卻水溫比正常低 10℃運行，油量增加2.5%；冷卻水溫50℃行駛，油量增加10%。非經(jīng)濟車速行駛，油量增加7%—10%。啟動100次，油量增加15公斤。開大油門16次，油量增加1公斤。不采用“以滑代剎”50次，油量增加1～5公斤。車速40公里/小時急剎車一次，油量增加100毫升。前進或倒退3～5米一次，油量增加50毫升。（1公斤油等于1.16-1.22L油）
以車輛百公里油耗為50L，每天行駛200公里，駕駛習慣可影響油耗20%為例：
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項目
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使用前
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使用后
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節(jié)約
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百公里油耗（L/100KM)
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50
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40
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10
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油價（元）
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5
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5
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0
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每天行駛公里數(shù)（KM）
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200
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200
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0
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每日耗油（L）
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100
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80
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20
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每日油耗成本（元）
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500
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400
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100
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每月油耗成本（元）
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15000
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12000
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3000
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每年油耗成本（元）
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180000
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144000
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36000
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>每輛車每年節(jié)油36000 ，車隊3年節(jié)油36000*10*3=108萬
>另外此系統(tǒng)可擴展油耗傳感器，精準監(jiān)控油箱油量變化，防止虛報加油及偷漏油現(xiàn)象，即便虛報量只有1% 三年就要多損失 180000*10*3*1%=5.4萬（實際情況要更嚴重的多）
>通過糾正駕駛行為，可以減少保養(yǎng)維護成本。例 每車每年減少一次維修保養(yǎng)，每次3000元 3年維修可節(jié)約9萬
>通過系統(tǒng)規(guī)范駕駛線路及行為，有效減少違章等非正常費用支出 例 沒車每年違章處罰1000元計算，車隊違章返款1000*10*3=3萬
系統(tǒng)安裝成本
監(jiān)控硬件設備 每車4000元
4000*10=4萬元
軟件平臺使用費 第一年免費 后期每車每年360元
360*10*2=7200元
安裝系統(tǒng)成本對比（單位：萬元）（10臺車，3年期限）
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使用系統(tǒng)可節(jié)約
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人工成本
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運營成本
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其他成本
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合計
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21.6
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108
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17.4
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147
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安裝設備成本
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硬件成本
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軟件平臺使用費
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4
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0.72
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4.72
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如上圖可見，已4.72萬元安裝一套系統(tǒng)可以有效為企業(yè)節(jié)約不低于147萬元的費用支出
七、售后服務
為了保證項目的順利實施，以及今后系統(tǒng)的正常高效運轉(zhuǎn)，我公司對技術(shù)服務工作非常重視，并建立了專門的售前、售后服務隊伍，由我公司資深工程師跟蹤服務，提供詳細的設備安裝資料，對客戶進行安裝、操作、維護的培訓。公司制定有如下措施保證客戶利益。
6.1.基本技術(shù)服務
1) 我方提供的資料使用國家法定單位制即國際單位制，語言為中文。
2) 資料將組織結(jié)構(gòu)清晰、邏輯性強，資料內(nèi)容正確、準確、一致、清晰、完整，滿足工程要求。
3) 我方資料的提交將及時充分，滿足工程進度要求。
4) 我方提供的技術(shù)服務一般可分為設計階段，設備施工 調(diào)試、試運行、性能驗收試驗和運行維護等三個方面。我們提供的技術(shù)資料將滿足以上三個方面的具體要求。
5) 對于其它沒有列入合同技術(shù)資料清單，卻是工程必需的文件資料。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，我方也及時免費提供。
6.2.定期維護，免費升級
定期向用戶提供系統(tǒng)維護技術(shù)信息，便于用戶及時地獲取最新的系統(tǒng)維護技術(shù)，合理地配置、維護資源。根據(jù)技術(shù)進步和甲方對功能需求的改變，在不改變軟件結(jié)構(gòu)和功能的前提下，我方負責免費提供軟件在線升級。。
我公司恪守信譽第一，社會效益第一的原則，為用戶提供可信賴的長久支持。
6.3.售后服務的響應
指定專門的售后服務部門和人員，為甲方提供售后服務。一般售后服務，接到甲方售后服務要求后，在工作時間內(nèi)，我方將在2小時內(nèi)響應。
6.4.技術(shù)人員再培訓
根據(jù)液位計及車載設備的更新需要或者軟件系統(tǒng)的升級維護需要，我公司將根據(jù)實際情況對客戶的相關(guān)人員進行再培訓。并保證在以后的時間里在平臺使用過程中定期對技術(shù)人員進行定期培訓。
6.5.長期系統(tǒng)維護
6.5.1.軟件系統(tǒng)
在系統(tǒng)安裝調(diào)試完畢后一年內(nèi)為保修期，在此期間內(nèi)出現(xiàn)的系統(tǒng)軟件問題負責免費維護、升級。
在保修期過后，所有軟件的維護和升級只收取成本費；所有硬件維護也只收取成本費，盡量做到元器件級維護，以節(jié)省用戶成本。
6.5.2.液位計及終端設備
（一）設備及系統(tǒng)自安裝之日起，一年內(nèi)實行免費三包服務（人為或事故損壞除外）；
（二）我方負責對產(chǎn)品實行終身維修和維護，產(chǎn)品售出一年后的維修和維護只收成本費。
（三）根據(jù)技術(shù)進步和甲方對功能需求的改變，在不改變軟件結(jié)構(gòu)和功能的前提下，乙方負責免費提供軟件在線升級。