一、企業(yè)介紹
河南長潤儀表有限公司是一家以研發(fā)智能傳感器為核心，以車聯(lián)網應用為主營業(yè)務的高新技術企業(yè)。公司重點致力于車聯(lián)網技術的創(chuàng)新研發(fā)應用，為用戶提供包括油品運輸車輛狀態(tài)監(jiān)測及車、船油耗監(jiān)測等所有需要提供實時監(jiān)測的液態(tài)產品提供系統(tǒng)解決方案和現(xiàn)場服務。公司成立于2007年，注冊資金1600萬元，總部位于鄭州市鄭東新區(qū)。
主要產品有： CR-606 系列液位位傳感器，
CR-603 系列智能鍋爐汽包液位計，
CR-6000 系列 GPS 車載智能終端，
CR-605 系列萬能物（液）位計等。
專利和著作權：
已經獲得二十多項國家專利和3 項軟件著作權；
獲得的榮譽：
河南省科技廳、財政廳、國稅局、地稅局聯(lián)合授予：
“高新技術企業(yè)”
被河南省科技廳授予：
“河南省液位精密測控工程技術研究中心”
認證資質：
2010年通過了：ISO9001:2000 國際質量體系認證
2015年通過了：ISO/TS16949質量管理體系認證。
主要儀器設備：
精密數(shù)控機床、四軸加工中心、自動貼片生產線、激光焊機、高低溫交變濕熱試驗箱、光學影像測量儀、高精度液位檢測調試臺等各種新型成套技術裝備。
二、目前現(xiàn)狀
近年來，隨著人們物質生活水平的提高，人們對冷鏈食品的消費需求也逐年提高，消費品市場快速擴大，初級農產品、各類水產品、速凍食品、包裝熟食、奶制品、花卉等物品的倉儲和配送過程上中需要冷藏或冷凍，相關的冷鏈物流運作也越來越受到關注。冷鏈物流一般遵循3T原則，即產品最終質量取決于在冷鏈鏈中貯藏和流通時間(Time)、溫度(Temperature)和產品耐藏性(Tolerance)。
當前，企業(yè)客戶對冷鏈物流公司的預期越來越高，對應的行業(yè)監(jiān)管標準也越來越多，全球化進程不斷加快，導致冷鏈物流行業(yè)運營越來越復雜。冷鏈貨運網絡也急速擴大成為一個規(guī)模龐大的、設備專業(yè)性強、涉及行業(yè)廣泛、從業(yè)人員眾多的產業(yè)。
目前冷鏈貨運行業(yè)的現(xiàn)狀是普遍存在勞動密集、從業(yè)人員數(shù)量規(guī)模大、基本素質不高等特點，配送、營銷等業(yè)務中車輛的在途管理存在“盲區(qū)”和“黑箱”?，F(xiàn)代冷鏈物流屬于控溫型物流，為了實現(xiàn)冷鏈物流的信息處理及時、配送流程優(yōu)化，以及存取選揀自動化、物流管理智能化，冷鏈物流迫切需要信息化技術作為輔助手段。
我國現(xiàn)階段還缺乏行之有效的冷鏈物流的管理方法，原有監(jiān)測技術手段滯后是最大的技術瓶頸。目前我國使用的技術手段的主要癥結是：人工測量和紙面記錄；無統(tǒng)一數(shù)據系統(tǒng)支持；實時性差、監(jiān)管脫節(jié)；取證困難、無法確定責任；無法進行預警、損失率大等。
三、系統(tǒng)概述
本系統(tǒng)是自主開發(fā)GPS物流車輛調度管理信息系統(tǒng)的成功經驗基礎上，結合實際冷鏈物流企業(yè)的業(yè)務管理流程要求，全方位整合GPS工業(yè)級調度監(jiān)控技術，設計出一整套適合冷鏈物流企業(yè)貨運管理和一體化服務信息系統(tǒng)解決方案。
此方案根據自動識別采集技術、北斗/GPS車輛跟蹤技術，將貨況信息數(shù)據自動識讀輸入信息平臺計算機系統(tǒng)，在運送過程中利用GPS跟蹤技術方法和手段，可以為企業(yè)提供準確的數(shù)據采集和跟蹤反饋的有效解決手段，在物流企業(yè)的車輛追蹤，所運送物品追蹤和供應鏈的身份識別與位置定位等方面都可協(xié)助企業(yè)充分有效地解決目前冷鏈物流企業(yè)中貨況運輸管理存在的問題。
四、系統(tǒng)介紹
冷鏈物流一體化解決方案:
1、貨物自動識別和采集子系統(tǒng)
采集子系統(tǒng)采用基于條形碼的貨物識別采集技術。當了冷鏈物流公司貨物入庫或者貨物裝柜的時候，將掃描識別貨物條碼標，同時在系統(tǒng)中完成第一次貨物數(shù)據錄入。當貨物在轉運和配送過程中，使用手持終端設備掃描條碼標同時掃描配送車輛的識別標簽，建立貨物與車輛的對應，完成運輸過程的若干次貨物數(shù)據錄入。每個手持終端設備或掃描槍也都有ID編號和從屬地點等數(shù)據信息。車輛識別技術有多種方式，既可以采用條碼標方式，也可以采用RFID卡方式，最簡單的則是在手持機中編好程序設定好車輛號碼，確認時選取或輸入車輛號碼即可。全程跟蹤監(jiān)控技術依靠自動識別貨物和冷藏車輛，冷鏈物流公司就可以實時查詢和全程監(jiān)控到入庫、裝柜、中途站點轉運、變更運輸調度和目的地下貨處理的每一次操作和流程過程。
2、冷運車北斗/GPS定位監(jiān)控子系統(tǒng)
通過采用移動通訊技術、北斗/GPS技術和GIS電子地圖技術，冷運物流車輛可以建立冷藏車識別子系統(tǒng)和北斗/GPS監(jiān)控子系統(tǒng)。每部冷藏車都有確定和唯一的車輛編號和標識，分別為條碼標和車載終端號。同時車輛調度人員可以根據調度任務通過北斗/GPS車載終端、移動短信息就近將調度信息下達給車輛和人員。通過以上的識別和跟蹤，利用條碼數(shù)據采集、無線信息發(fā)送等技術完成一體化物流貨物跟蹤，使得物流全過程可視化跟蹤，真正為物流企業(yè)構筑了“看得見”的全程貨況跟蹤平臺。真正達到了提高物流效率，降低物流成本的作用。每輛冷運物流貨運車輛具有一個北斗/GPS車載終端（可以根據需要增加RFID標簽或條碼標簽）。待運的貨物上具有可識別的條碼標。終端設備應用接口軟件負責通過GPRS發(fā)送數(shù)據給中心平臺，在一次運輸或轉運任務中一輛車對應了多個貨物，該車的位置信息和在途狀態(tài)就是這一批貨物的共同狀態(tài)信息。
3、溫度偵檢控制子系統(tǒng)
溫度偵檢控制子系統(tǒng)適用于冷藏車廂內溫度數(shù)據的采集傳輸、記錄和超限報警，是冷藏運輸車車箱和貨物溫度監(jiān)控的有效控制系統(tǒng)。該子系統(tǒng)根據冷藏車的具體溫度控制需求建立了溫度管理接口程序和GPS車載終端控制指令程序。通過GPS車載終端隨時偵測溫度傳感器的感知溫度來調整控制，保證所運送的生鮮食品和藥品處于恰當?shù)臏囟龋瑥亩ＷC了貨物的質量。貨物的溫度變化通過溫度傳感器記錄到車載終端中，同時可以實時或定時上傳到信息管理平臺中，這樣就完成了貨物溫度的全程跟蹤，保證了貨物生鮮程度、品質的全程實時監(jiān)控，輕松地解決了食品流通過程中的質量監(jiān)控問題。
4、物流業(yè)務管理系統(tǒng)
冷鏈物流業(yè)務管理系統(tǒng)依托后臺服務器上的三個軟件平臺（數(shù)據交換數(shù)據平臺，通訊平臺，數(shù)據庫平臺），完成了對整個一體化服務系統(tǒng)的基礎數(shù)據處理、電子地圖數(shù)據處理和業(yè)務數(shù)據處理，負責接收車載終端GPRS和北斗/GPS數(shù)據，處理系統(tǒng)錄入數(shù)據和調度管理數(shù)據等等各項應用層業(yè)務邏輯，提供了各種業(yè)務的全面服務支撐。實現(xiàn)對冷藏車資源的有效跟蹤定位管理，同時將定位信息和企業(yè)的業(yè)務資源進行整合。該冷藏車業(yè)務管理系統(tǒng)不僅為冷藏企業(yè)和外勤人員提供了一個高效，靈活的管理工具，同時還為冷鏈物流企業(yè)創(chuàng)造了一種嶄新高效的管理和控制冷藏車輛資源的科學模式
五、預期效果
1、超時停車報警：超過規(guī)定停車時間的車輛進行報警，并生成報表；防止因超時造成運料損壞。
2、非法開箱報警：如正在運送的車輛沒有在規(guī)定的地點打開貨箱即進行報警。
3、貨箱溫度實時監(jiān)控，超過高溫點和低溫點報警，防止因因造成運料損壞造成的貨物損失。
4、冷庫、客戶點設置：客戶可在地圖上自主標注冷庫或客戶地點所在位置。
5、分組管理：所有車輛可按施工工地分組管理，進行偏航報警設置、分段限速報警設置等。
6、出入指定區(qū)域趟數(shù)統(tǒng)計和時間統(tǒng)計。
7、油耗監(jiān)控管理：統(tǒng)計車輛加油情況，油量消耗及異常消耗情況等
六、核算成本
車隊成本中人力成本、場地成本、物料成本、其他成本相對比較固定，但在運輸成本中的項目伸縮性比較大。
以車隊有10臺車，時限3年為例為例統(tǒng)計
1、人工成本
傳統(tǒng)跟車或專人統(tǒng)計需要至少2人，工資以3000/月，人工成本為3000*2*12*3=21.6萬
使用監(jiān)控系統(tǒng)可以有效節(jié)約人工費用支出。
2、運輸成本 燃油、路橋費、折舊費、維修費、輪胎費、保險費、車輛使用稅費等
運輸成本很多時間與駕駛員的不良駕駛行為有很大的
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行為
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影響
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事故
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急加油
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油耗上升
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發(fā)生事故、保險費上升
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急剎車
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維修費、輪胎費上升
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急轉彎
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輪胎費
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快速變道
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維修費、油耗上升
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彎道踩油門
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油耗上升
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實踐證明，技術水平不同的駕駛員，在同一道路上駕駛同一車輛，耗油量可相差20%—25%。下面列舉不正確駕駛方式對耗油量影響的程度：冷卻水溫比正常低 10℃運行，油量增加2.5%；冷卻水溫50℃行駛，油量增加10%。非經濟車速行駛，油量增加7%—10%。啟動100次，油量增加15公斤。開大油門16次，油量增加1公斤。不采用“以滑代剎”50次，油量增加1～5公斤。車速40公里/小時急剎車一次，油量增加100毫升。前進或倒退3～5米一次，油量增加50毫升。（1公斤油等于1.16-1.22L油）
以車輛百公里油耗為50L，每天行駛200公里，駕駛習慣可影響油耗20%為例：
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項目
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使用前
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使用后
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節(jié)約
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百公里油耗（L/100KM)
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50
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40
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10
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油價（元）
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5
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5
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0
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每天行駛公里數(shù)（KM）
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200
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200
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0
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每日耗油（L）
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100
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80
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20
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每日油耗成本（元）
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500
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400
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100
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每月油耗成本（元）
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15000
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12000
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3000
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每年油耗成本（元）
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180000
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144000
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36000
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>每輛車每年節(jié)油36000 ，車隊3年節(jié)油36000*10*3=108萬
>另外此系統(tǒng)可擴展油耗傳感器，精準監(jiān)控油箱油量變化，防止虛報加油及偷漏油現(xiàn)象，
即便虛報量只有1% 三年就要多損失 180000*10*3*1%=5.4萬（實際情況要更嚴重的多）
>通過糾正駕駛行為，可以減少保養(yǎng)維護成本。
例 每車每年減少一次維修保養(yǎng)，每次3000元 3年維修可節(jié)約9萬
>通過系統(tǒng)規(guī)范駕駛線路及行為，有效減少違章等非正常費用支出
例 沒車每年違章處罰1000元計算，車隊違章返款1000*10*3=3萬
>因溫度異常引起的貨物損壞造成的費用 （不小于5萬元）
系統(tǒng)安裝成本
監(jiān)控硬件設備 每車4000元
4000*10=4萬元
軟件平臺使用費 第一年免費 后期每車每年360元
360*10*2=7200元
安裝系統(tǒng)成本對比（單位：萬元）（10臺車，3年期限）
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使用系統(tǒng)可節(jié)約
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人工成本
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運營成本
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其他成本
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合計
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21.6
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108
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22.4
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147
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安裝設備成本
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硬件成本
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軟件平臺使用費
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4
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0.72
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4.72
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如上圖可見，僅4.72萬元安裝一套系統(tǒng)可以有效為企業(yè)節(jié)約不低于152萬元的費用支出，
系統(tǒng)為企業(yè)創(chuàng)造的價值是系統(tǒng)成本的30多倍。
七、售后服務
為了保證項目的順利實施，以及今后系統(tǒng)的正常高效運轉，我公司對技術服務工作非常重視，并建立了專門的售前、售后服務隊伍，由我公司資深工程師跟蹤服務，提供詳細的設備安裝資料，對客戶進行安裝、操作、維護的培訓。公司制定有如下措施保證客戶利益。
6.1.基本技術服務
1) 我方提供的資料使用國家法定單位制即國際單位制，語言為中文。
2) 資料將組織結構清晰、邏輯性強，資料內容正確、準確、一致、清晰、完整，滿足工程要求。
3) 我方資料的提交將及時充分，滿足工程進度要求。
4) 我方提供的技術服務一般可分為設計階段，設備施工 調試、試運行、性能驗收試驗和運行維護等三個方面。我們提供的技術資料將滿足以上三個方面的具體要求。
5) 對于其它沒有列入合同技術資料清單，卻是工程必需的文件資料。一經發(fā)現(xiàn)，我方也及時免費提供。
6.2.定期維護，免費升級
定期向用戶提供系統(tǒng)維護技術信息，便于用戶及時地獲取最新的系統(tǒng)維護技術，合理地配置、維護資源。根據技術進步和甲方對功能需求的改變，在不改變軟件結構和功能的前提下，我方負責免費提供軟件在線升級。
我公司恪守信譽第一，社會效益第一的原則，為用戶提供可信賴的長久支持。
6.3.售后服務的響應
指定專門的售后服務部門和人員，為甲方提供售后服務。一般售后服務，接到甲方售后服務要求后，在工作時間內，我方將在2小時內響應。
6.4.技術人員再培訓
根據液位計及車載設備的更新需要或者軟件系統(tǒng)的升級維護需要，我公司將根據實際情況對客戶的相關人員進行再培訓。并保證在以后的時間里在平臺使用過程中定期對技術人員進行定期培訓。
6.5.長期系統(tǒng)維護
6.5.1.軟件系統(tǒng)
在系統(tǒng)安裝調試完畢后一年內為保修期，在此期間內出現(xiàn)的系統(tǒng)軟件問題負責免費維護、升級。
在保修期過后，所有軟件的維護和升級只收取成本費；所有硬件維護也只收取成本費，盡量做到元器件級維護，以節(jié)省用戶成本。
6.5.2.液位計及終端設備
（一）設備及系統(tǒng)自安裝之日起，一年內實行免費三包服務（人為或事故損壞除外）；
（二）我方負責對產品實行終身維修和維護，產品售出一年后的維修和維護只收成本費。
（三）根據技術進步和甲方對功能需求的改變，在不改變軟件結構和功能的前提下，乙方負責免費提供軟件在線升級。